|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Vật chất: | kết cấu thép | Màu sắc: | Màu đỏ |
|---|---|---|---|
| chiều rộng vỉa hè nhịp tối đa: | 5,2m | tối đa vượt qua chiều cao rào cản âm thanh: | 4,3-5,8m |
| độ sâu dưới cầu tối đa: | 23,3m | Tổng khối lượng: | 31 tấn |
| Khung xe: | Dongfeng | ||
| Điểm nổi bật: | xe kiểm tra cầu,xe kiểm tra hầm cầu,Thiết bị kiểm tra cầu 8x4 |
||
Thiết bị kiểm tra cầu thùng Dongfeng 6x4 18M để phát hiện cầu, DFF1310A1
1. Tổng chiều cao: 18m
2. Khung gầm: Dongfeng
3. Công suất động cơ: 230HP
4. Loại ổ: 6x4
5. Loại xe: Loại thùng
6. Tên: Xe kiểm tra cầu
Loại thùng được trang bị khung xe DongFeng, thương hiệu nổi tiếng toàn quốc.Một số bộ phận thủy lực OEM và các bộ phận chất lượng giúp đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy và tuổi thọ lâu dài.
Cơ cấu ống lồng, cơ cấu xoay và cơ chế lu của xe tải vận hành tạo ra một không gian ba chiều.Điều này cung cấp cho phương tiện sự tự do di chuyển đáng kinh ngạc và cũng cho phép nó cử nhân viên hoặc thiết bị kiểm tra đến bất kỳ vị trí nào dưới cầu một cách nhanh chóng và an toàn.
Thông số kỹ thuật:
| Người mẫu | HZZ5311JQJ 18 | ||
| Tên sản phẩm | Xe kiểm tra cầu kiểu gầu | ||
| Mô hình khung gầm | |||
| Loại trình điều khiển | 6 × 4 | ||
| Tổng khối lượng | 31000 (Kg) | ||
Kích thước bên ngoài |
12150 × 2500 × 3990mm | ||
| Mô hình động cơ | DONGFENG CUMMINS ISDe230 30, ISDe245 30, ISDe270 30 |
||
| Công suất động cơ | 230.245.270 (HP) | ||
| Tối đaphạm vi ngang | 0－18.1 triệu | ||
| Tối đahạ độ sâu | 0－23.3 triệu | ||
| Tối đalấn chiếm vỉa hè | 3－5,4 triệu | ||
| Phạm vi luân chuyển đầu tiên | 0－90 ° | ||
| Phạm vi luân chuyển thứ hai | 0－135 ° | ||
| Tối đatải trên nền tảng | 300kg | ||
| Hệ thống thủy lực | Tỷ lệ hệ thống servo điện-thủy lực | ||
| Hệ thống điều khiển | |||
| Chế độ điều khiển bằng tay | Chế độ điều khiển cáp | Chế độ điều khiển không dây | |
Phạm vi làm việc dọc dướicầu Phạm vi làm việc ngang dưới cầu
Lợi thế cạnh tranh:
Bộ gia công được cấp bằng sáng chế: Cánh tay chính trên phạm vi trung bình 2,5m trong một thiết kế danh nghĩa giúp tăng đáng kể độ ổn định bên, ngăn chặn đầu phụ, đảm bảo người vận hành đang làm việc ở điều kiện an toàn.Nhưng trong tình trạng đường của Trung Quốc gần như vỉa hè với lối đi xe đạp khoảng 4m.Thiết kế protrack này có thể có khả năng tiếp cận chiều rộng tốt hơn, kiểm soát hydruclic cải thiện chuyển động linh hoạt hơn, giảm độ dính.Bánh xích dẫn động bánh răng vượt có ứng suất áp suất nhỏ để đảm bảo gần như không có thiệt hại về mặt đất khi vận hành dưới cầu.
Người liên hệ: Serena Liu
Tel: +86-571-86875791
